最近,有舟山市民反映,當?shù)?5周歲以上的老人不能騎行公共自行車。這一規(guī)定讓他們不解:現(xiàn)在考駕駛證都不限制年齡上限了,為什么騎公共自行車還有年齡限制?
有記者在舟山調(diào)查。當?shù)夭糠值貐^(qū)有不少樣式統(tǒng)一、紅白配色的公共自行車,這些車采用“電子圍欄”技術(shù),實施定點停放,繁華路段每隔兩三百米就可以看到一個停放點。
舟山的公共自行車始于2009年。今年1月,該市對本島公共自行車進行市場化改造,數(shù)量和停放點都有所增加,到6月底,將完成450個停放點的建設(shè),數(shù)量也將達到4500輛。市民可采用刷市民卡和掃碼租車兩種方式,一小時內(nèi)免費騎行。
(資料圖片)
不過,有當?shù)乩先朔从?,最近這種車騎不了了,一開始以為是卡有問題,后來問了客服才知道,超過65周歲就不能使用公共自行車,其他老人也遇到這樣的情況。有人認為這種規(guī)定不合理,只要身體健康,65周歲以上的老人騎自行車完全沒有問題。
據(jù)了解,目前全國各地針對公共自行車使用者的年齡上限并無統(tǒng)一標準,有的有設(shè)置,有的沒有設(shè)置。一些地方在設(shè)置公共自行車使用者的年齡上限后,又根據(jù)社會大眾的反饋對該規(guī)定進行了調(diào)整。南京市曾為公共自行車管理條例舉行聽證會。會上,70周歲以上的老年人能否租賃、騎行公共自行車成為討論的焦點。最終,“70周歲以上老年人不得租用公共自行車”的限定條款被刪除。
針對舟山出臺的有關(guān)政策,有網(wǎng)友表示:
思路可以理解,但至少放到70歲吧?我不想以后剛退休,連共享單車都沒得騎。
不過有人提出反駁:
出了問題你負責?本來就是賠錢的,真的賠不起!摔壞一個就是好多錢。
還有不少網(wǎng)友表達了各自的想法:
從所謂文明的角度來說不支持這種規(guī)定。從現(xiàn)實狀況來說可以理解
商家怕了,萬一出事再訛上自行車!
管理者謹慎過度
65歲剛退休就不讓騎自行車了
看來,延長退休年齡至65歲的確有問題。
鼓勵老年人再就業(yè),然后65以上不讓騎車,都開車上班嗎
以后65歲退休,然后65不能騎自行車?65是突然衰老的臨界點嗎
你對此事有何看法?
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