傍晚6時(shí),下班回家的韓女士將車停到家門口的新中街路側(cè),步行3分鐘到家。住在東營房九條25號(hào)院的她終于不再為停車發(fā)愁了,“院里沒地兒停,之前為了停車可沒少挨罰單、被剮蹭。”韓女士說,今年以來新中街整理規(guī)劃了路側(cè)停車位,向資質(zhì)齊備的居民開放,“停車費(fèi)兩小時(shí)1塊錢,真是省事又省心!”
2019年至今,東城區(qū)通過小區(qū)內(nèi)部整理、挖潛小區(qū)周邊停車位、共享停車、開展路側(cè)停車等措施,緩解平房、老舊樓房區(qū)居民停車難題。目前,全區(qū)已挖潛9000余個(gè)車位,其中,54處停車場(chǎng)、2800個(gè)共享停車位投用,并累計(jì)開放100條道路的6327個(gè)路側(cè)車位供居民停車。
昨天上午,工人體育館西門立體停車樓,幾輛小轎車魚貫駛?cè)?。這座停車樓從今年9月開始試運(yùn)行,共有166個(gè)停車位,輻射周邊新中西街小區(qū)、東營房八條等老舊小區(qū)和平房院。以前,這里是一處平面停車場(chǎng),僅有45個(gè)停車位。東直門街道將其“平面改立體”,停車位增加至以前的3倍多。“停車場(chǎng)采用簡(jiǎn)易自走式停車方式,車主自由入庫、停車方便,費(fèi)用針對(duì)居民也相對(duì)優(yōu)惠。”東直門街道城市管理辦副主任劉業(yè)超說。
核心區(qū)停車資源分布不均,是停車難的主要原因之一。東直門街道的實(shí)踐,是東城停車治理模式的一種探索。東城區(qū)城管委停車管理科二級(jí)主任科員哈洪濤說:“首先對(duì)居民院內(nèi)空間進(jìn)行整理,在不影響通行安全條件下適度增設(shè)車位;同時(shí),盤活小區(qū)周邊資源,適度建設(shè)停車設(shè)施、挖潛共享車位;最后,再合理規(guī)劃和開放路側(cè)停車空間。”
挖潛盤活停車位,東城各個(gè)街道因地制宜。在崇文門商圈,崇外街道與哈德門大廈合作,利用大廈地下3層、4層開放150個(gè)“共享車位”。“這150個(gè)共享車位24小時(shí)開放,居民與大廈簽訂停車協(xié)議,費(fèi)用僅是市場(chǎng)價(jià)格的三分之一。”哈德門大廈客服主管趙穎說。
在寫字樓密布的朝陽門街道,銀河SOHO、朝陽門SOHO兩個(gè)大型寫字樓中也開辟了“共享車位”,為朝陽門街道9個(gè)社區(qū)的居民提供優(yōu)惠停車服務(wù)。