寧波孔浦閘站和梅山水道(南堤)兩個(gè)水利工程獲國(guó)家級(jí)大獎(jiǎng)

孔浦閘站

中國(guó)寧波網(wǎng)記者 王博 通訊員 陳颯 鄭鑫 索向魯

記者今天從寧波市水利局和水利部官方網(wǎng)站分別求證獲悉：2019年～2020年度中國(guó)水利工程優(yōu)質(zhì)（大禹）獎(jiǎng)入圍工程名單正式公布。江北區(qū)孔浦閘站整治改造工程、北侖區(qū)梅山水道抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)漁業(yè)避風(fēng)錨地工程（南堤）名列其中，這也是繼北侖梅山水道抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)漁業(yè)避風(fēng)錨地工程（北堤）榮獲中國(guó)建筑行業(yè)協(xié)會(huì)2020年～2021年度第一批中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）后，我市獲得的又一全國(guó)水利工程行業(yè)優(yōu)質(zhì)工程的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

梅山水道抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)漁業(yè)避風(fēng)錨地工程(南堤)

中國(guó)水利工程優(yōu)質(zhì)(大禹)獎(jiǎng)，是全國(guó)水利行業(yè)優(yōu)質(zhì)工程的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，也是水利行業(yè)唯一工程建設(shè)質(zhì)量獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)，由中國(guó)水利工程協(xié)會(huì)組織評(píng)選，兩年評(píng)審一次，兩年頒獎(jiǎng)一次，授予建設(shè)規(guī)范、設(shè)計(jì)優(yōu)秀、施工先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)良、運(yùn)行可靠、效益顯著的優(yōu)質(zhì)工程。

孔浦閘站

孔浦閘站整治改造工程位于甬江出口處，是江北大河唯一排出甬江的通道，項(xiàng)目建成后可有效保障江北大河流域的甬江、莊橋片區(qū)，乃至整個(gè)中心城區(qū)的防洪減澇工作?？灼珠l站包括主體及相關(guān)附屬設(shè)施，其中水閘布置于右岸，最大過(guò)閘流量為139.9立方米/秒；泵站布置于左岸，設(shè)計(jì)流量為40立方米/秒，閘站設(shè)計(jì)防洪（潮）標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇。工程于2018年10月開(kāi)工，2020年8月竣工，項(xiàng)目總投資20.52億元。

孔浦閘站施工航拍

“孔浦閘站整治改造工程的實(shí)施，不僅完善了防潮工程體系，保障了區(qū)域防潮安全的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也有利于江北大河排水系統(tǒng)排水效用的有效發(fā)揮，對(duì)于緩解慈江泄洪壓力，提升江北大河沿線平原排澇能力均較為有利?！睂幉ㄊ兴窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在“煙花”“燦都”兩次臺(tái)風(fēng)期間，孔浦泵站連續(xù)開(kāi)泵運(yùn)行，有效減少了上下游孔浦、甬江片區(qū)受澇時(shí)間，保護(hù)了區(qū)域內(nèi)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

梅山水道抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)漁業(yè)避風(fēng)錨地工程(南堤)

梅山水道抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)漁業(yè)避風(fēng)錨地工程(南堤)位于梅山島與穿山半島西南部之間的梅山水道。該工程包括南堤、南堤樞紐等組成，項(xiàng)目總投資19.9億元，2013年3月開(kāi)工，2020年8月竣工驗(yàn)收。南堤海堤總長(zhǎng)1435米,堤頂路面高程為+7.60米，設(shè)計(jì)防洪（潮）標(biāo)準(zhǔn)100年一遇。

梅山水道抗超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)漁業(yè)避風(fēng)錨地工程(南堤)

“南堤在設(shè)計(jì)上突破傳統(tǒng)思路，實(shí)現(xiàn)了‘水清、岸綠、波寧、潮平’的長(zhǎng)三角唯一的的藍(lán)色海灣；兩岸三片消除了‘漲潮黃沙水，落潮黃沙泥’的景象?！痹摴こ滔嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)介紹，該工程有三大特點(diǎn)：海堤采用緩坡入海，外側(cè)采用異形結(jié)構(gòu)塊消浪，內(nèi)坡采用生態(tài)水工磚美化，使海堤具備結(jié)構(gòu)和生態(tài)景觀雙重效果；船閘與海堤銜接段軟土處理采用新型技術(shù)應(yīng)用——樁網(wǎng)復(fù)合地基，形成“樁一網(wǎng)一土”協(xié)同工作共同承載的復(fù)合工藝，具有沉降變形小、穩(wěn)定性高、工期短、施工方便等優(yōu)點(diǎn)；配重式雙旋轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)活動(dòng)交通橋，巧妙解決通航與海堤交通及景觀要求的矛盾，目前為國(guó)內(nèi)同類型承載噸位最大的平面旋轉(zhuǎn)鋼橋，可在八級(jí)臺(tái)風(fēng)工況下運(yùn)行。