11月15日,被譽(yù)為“中國高鐵第一股” 的京滬高速鐵路股份有限公司正式發(fā)布了首份《京滬高鐵2020企業(yè)社會責(zé)任報告》。報告首次全面深入地顯示了京滬高鐵在服務(wù)旅客、安全生產(chǎn)助推經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、綠色低碳運(yùn)輸企業(yè)治理、資本運(yùn)作等方面取得的巨大效益和主要成績。
京滬高鐵全線縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬七省市,連接京津冀和長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。全長1318公里,設(shè)24個車站,設(shè)計時速350公里。2017年9月21日,復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組率先在京滬高鐵按時速350公里商業(yè)運(yùn)營。京滬高速鐵路股份有限公司是京滬高鐵及沿線車站的投資、建設(shè)、運(yùn)營主體,是中國鐵路目前最大的混合所有制企業(yè),由11家股東創(chuàng)立。
2020年1月16日,京滬高鐵公司在上海證券交易所掛牌上市,率先實(shí)現(xiàn)高鐵資產(chǎn)資本化證券化股權(quán)化重要突破。公司上市共募集資金306億元,股票名稱為“京滬高鐵”,代碼為SH.601816,募投項(xiàng)目為收購中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司全部持有和鐵路發(fā)展基金公司部分持有的京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司共計65.08%股權(quán)。
社會責(zé)任報告顯示,截至2020年12月31日,京滬高鐵實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營3473天,復(fù)興號動車組累計安全運(yùn)行達(dá)9億余公里,未發(fā)生一般B類及以上責(zé)任行車事故。積極落實(shí)安全保障投入,2013-2020年更新改造、大修及專項(xiàng)整治項(xiàng)目累計1300多項(xiàng),投入資金達(dá)40.71億元。
京滬高鐵的開通運(yùn)營,對于沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級、布局優(yōu)化和創(chuàng)新發(fā)展起到重要的促進(jìn)作用,提升了沿線區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性,加快沿線區(qū)域城鎮(zhèn)化進(jìn)程,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新活力。比如,宿州、蚌埠、滁州等城市在高鐵開通后GDP年均增速達(dá)到10%以上,遠(yuǎn)高于所在省平均發(fā)展速度;廊坊、德州、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州等城市均呈現(xiàn)出第二產(chǎn)業(yè)占比下降、第三產(chǎn)業(yè)占比上升的趨勢,沿線區(qū)域發(fā)展均衡性有明顯提升;滄州、廊坊、德州、棗莊、徐州等城市,2010年到2019年鎮(zhèn)化率增幅均達(dá)到20%以上。
高鐵是電力為能源動力的交通方式,在低碳排放、節(jié)能環(huán)保方面,優(yōu)勢非常明顯,直接碳排放為0。京滬高鐵能耗指標(biāo)是高速公路的14.0%、民航運(yùn)輸?shù)?1.4%;完成相同周轉(zhuǎn)量情況下,鐵路運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度是公路運(yùn)輸?shù)?7.9%,是航空運(yùn)輸?shù)?0.0%;京滬高鐵全線占地僅為高速公路的53.5%。京滬高鐵為我國實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)作出了巨大貢獻(xiàn)。