炎炎夏日,能在家門口欣賞一方綠意,于行路中邂逅幾絲清涼,是人們生活中的小幸福,也是城市軟實(shí)力的綜合體現(xiàn)。近年來(lái),北京市持續(xù)推進(jìn)核心區(qū)林蔭道路建設(shè)工作,無(wú)論是年初亮相的鼓樓西大街,還是正在進(jìn)行緊張綠化收尾工作的東四南、東四北大街,平安大街,都正迎來(lái)它們的第一個(gè)盛夏。
補(bǔ)植連續(xù)喬木、提升綠化景觀、拓寬人行步道、清理路面障礙……經(jīng)過(guò)一系列提升改造,這些林蔭道路的昔日滾滾車輪,被處處風(fēng)景所取代。安寧從容之間,正是老城“慢下來(lái)”“靜下來(lái)”的生動(dòng)詮釋。
多措并舉
寬街窄路均享連續(xù)陰涼
“一徑通幽涼夏至,日光星點(diǎn)葉隙間”。提到林蔭步道,人們腦海中往往會(huì)浮現(xiàn)出如此場(chǎng)景。在今年初完成提升改造并正式亮相的鼓樓西大街,這幾乎是當(dāng)下時(shí)節(jié)的真實(shí)寫照。道路兩側(cè)樹(shù)木高聳、樹(shù)冠如云,隔空幾欲相連。微風(fēng)拂過(guò),枝葉沙沙作響,陽(yáng)光從縫隙透到路面,晃動(dòng)出片片細(xì)碎光亮……
負(fù)責(zé)提升改造工作的北京薊城山水投資管理集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理馮保軍介紹,鼓樓西大街全長(zhǎng)1.7公里,原本喬木條件就很好,比較連貫,古樹(shù)也特別多。然而,凸于路面的樹(shù)根雖然漂亮,樹(shù)池卻容易積土,還常引得居民傾倒垃圾。“我們將黑色天然石材打成小顆粒,與膠拌在一起鋪設(shè)在樹(shù)根周圍,與原有樹(shù)池邊緣找平,更加方便通行,且利于透水。”
于2020年7月下旬開(kāi)工的東四南、北大街提升改造項(xiàng)目,目前正進(jìn)行著緊張收尾工作。由北新橋地鐵站向南,道路兩側(cè)時(shí)而會(huì)看到一些較為細(xì)矮、用木條支撐的小樹(shù)。東城區(qū)城管委環(huán)境建設(shè)科科長(zhǎng)曹靜介紹,這些都是補(bǔ)植的行道樹(shù)國(guó)槐。“將長(zhǎng)勢(shì)不好的樹(shù)木替換掉,或者在間距過(guò)大、缺失樹(shù)木的位置補(bǔ)種,以形成連續(xù)林蔭。”
與鼓樓西大街的“短而靜”相比,東四南、北大街路邊有公交車站,下方管線復(fù)雜。考慮到樹(shù)木占地以及根系延伸,并非所有路側(cè)位置都能補(bǔ)植樹(shù)木。近張自忠路地鐵站東北角時(shí),一段較為狹窄的人行道邊就無(wú)法種植行道樹(shù),卻并不覺(jué)得十分炙曬,奧秘即來(lái)自臨街房屋門、窗上方安裝的一些半圓形雨棚。“我們戲稱它們?yōu)?lsquo;雨眉毛’,可以盡量起到遮陽(yáng)擋雨的作用。”
東四北大街臨街房屋安裝的“雨眉毛”
鼓樓西大街和東四南、北大街寬度僅十余米,以往人們印象中,只有這樣不太寬的道路才能通過(guò)樹(shù)木“牽手”形成林蔭效果。若是面對(duì)雙向6車道、寬度達(dá)到40米的平安大街,往往只能做好被“暴曬”的準(zhǔn)備。
“等到樹(shù)木長(zhǎng)起來(lái),這么寬的街面也能‘林蔭’上啦!”平安大街西城段相關(guān)負(fù)責(zé)人、薊城山水項(xiàng)目經(jīng)理黃曉盼指著馬路中間的綠化隔離帶介紹,原本街中設(shè)置有白色護(hù)欄,如今均變?yōu)?-3米寬的綠化隔離帶。“我們保持公交專用道、非機(jī)動(dòng)車道寬度不變,機(jī)動(dòng)車道數(shù)量不減,但從寬度上略略縮窄,騰出來(lái)的這條隔離帶。”
烈日下,工人們正將大葉黃楊、月季補(bǔ)植在已經(jīng)栽好的國(guó)槐周邊,形成多層次景觀。據(jù)悉總長(zhǎng)3.5公里、共分9段的平安大街西城段綠化隔離帶,將在7月1日前全部完工。不久的將來(lái),無(wú)論走路還是開(kāi)車,于平安大街通行都會(huì)有穿梭林中的美妙體驗(yàn)。
見(jiàn)縫插綠
立體小景令人會(huì)心一笑
除了頭頂陰涼,漫步于便道,眼睛也要有美景可賞。提升改造過(guò)程中,處處巧思、細(xì)節(jié)滿滿的景觀設(shè)計(jì),為居民商戶以及過(guò)往行人帶來(lái)最直接的幸福感。
在鼓樓西大街,不少房屋的門前、墻邊增添了小塊綠地,有的僅兩三平方米。它們各自依形而建,竹子、玉蘭等搖曳生姿、趣味盎然。
馮保軍表示,鼓樓西大街總計(jì)拆違308處,利用得到的空地更新與增加了近3000平方米綠化景觀。與人們想象不同,起初并非所有居民都希望自家門前有綠化。“比如擔(dān)心經(jīng)常澆水房子會(huì)潮,我們要反復(fù)溝通解釋,把效果圖給居民看,花池子做在房前四五公分位置,做好防水等等,最后大家都挺滿意的。”
除了一步一景的小微綠地,全街還建起“樵樓更鼓”“榴花輕語(yǔ)”“竹韻暖陽(yáng)”和“綠冠悠然”4處口袋公園。休憩間,人們盡可細(xì)賞這條800年斜街的古樸韻味。
在位于東四北大街126號(hào)的稻香村門前空地,此前栽下的爬藤植物已從兩側(cè)攀上特別設(shè)計(jì)搭建的廊架。待再茂盛一些,于廊架頂部合龍,即可收獲一座綠色“拱門”。
“三分種、七分養(yǎng),選擇植被時(shí),我們會(huì)比較注重各個(gè)季節(jié)都利于養(yǎng)護(hù)的,從色彩、層次上避免單一,讓視線有很好的過(guò)渡,并充分發(fā)動(dòng)居民和商戶的認(rèn)養(yǎng)。”曹靜稱,目前經(jīng)設(shè)計(jì)單位測(cè)算,全街綠化覆蓋面積已增加至1.84萬(wàn)平方米,較之前增加了約7000平方米,綠化覆蓋率也從改造前的30.6%升至49.8%,提升了19.2個(gè)百分點(diǎn)。
一排竹子栽種于細(xì)長(zhǎng)花箱內(nèi),其間點(diǎn)綴著四五個(gè)葫蘆,被木柵欄映襯得古色古香,一旁有字云“葫蘆雖小藏天下”;花草叢中,“飛”出亮閃閃的群鴿,就連欄桿上也落著幾羽白鴿,綁著的鴿哨栩栩如生,此處有題“風(fēng)吹哨響,群鴿飛舞”……記者注意到,東四北大街的臨街房屋側(cè)面,不乏此類與綠化共同搭建形成的立體小景,彰顯濃郁本地特色。玩味細(xì)品間,令人會(huì)心一笑。
清車減桿
消除“攔路虎”通行更順暢
事實(shí)上,無(wú)論樹(shù)蔭還是景觀,都要以清除路面“攔路虎”,建設(shè)順暢、舒適的通行環(huán)境為前提。
在馮保軍印象中,鼓樓西大街整治前最令人撓頭的就是車。高峰期沿線一度能停到400余輛,步道被占得滿滿當(dāng)當(dāng),行人只能貼著臺(tái)階走在機(jī)動(dòng)車道上。
走都沒(méi)法走了,何談“漫步”?多次調(diào)查研究后,西城區(qū)動(dòng)員周邊單位拿出部分共享車位,為118位符合條件的居民辦理了優(yōu)惠停車證。并宣布自2020年9月15日起,鼓樓西大街道路兩側(cè)全面禁止停放機(jī)動(dòng)車。
車被清走,街區(qū)原本的安寧與悠然又回來(lái)了。項(xiàng)目組對(duì)整條街面做了梳理,增設(shè)多處無(wú)障礙設(shè)施。尤為細(xì)致的是,將原本遇到井蓋便拐彎的盲道逐處修改,變?yōu)閺木w上直行,對(duì)殘障人士更加友好。
此外,街面上的“攔路虎”還包括功能各異、隨處安放的桿子、電箱等等。將它們歸置清爽,是各街區(qū)在整治提升時(shí)都頗費(fèi)心思的環(huán)節(jié)。
曹靜回憶,原本的東四南北大街桿體林立,擠壓便道空間,遮擋通行視野。改造中在滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、功能要求前提下,對(duì)桿件進(jìn)行整合、撤并。各類可視桿體由原有的660根消減至268根,消減率達(dá)60%。
她指著一根新樹(shù)立的綜合桿介紹,其上不僅集納了現(xiàn)有照明、監(jiān)控探頭、交通指示牌等,還在空間、承重、接口上打出很多富余,“將來(lái)上5G設(shè)施都是可以的。”若細(xì)心觀察,自雍和宮向南,桿體顏色的灰度都被設(shè)計(jì)為由深向淺漸變,以和街邊建筑物色調(diào)相搭配。
記者發(fā)現(xiàn),綜合桿下方,往往還“搭配”一個(gè)箱體,掩映在綠化隔離帶中。“我們盡量把箱體往一塊兒歸,能藏的藏起來(lái)。”曹靜表示,改造中所有箱體按“一箱一策”原則,以“小型化、隱藏化、景觀化”為目標(biāo)進(jìn)行整合。原有707臺(tái)箱體消隱至24臺(tái),消減率達(dá)97%。
提升改造中,不少路段的人行便道、非機(jī)動(dòng)車道寬度都得到了增加,而大多是以壓縮機(jī)動(dòng)車道寬度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在黃曉盼看來(lái),機(jī)動(dòng)車道變窄,通行時(shí)就得小心翼翼,可能開(kāi)起車就沒(méi)那么舒服了,但會(huì)讓行人、騎車人覺(jué)得特別舒服。“正符合核心區(qū)控規(guī)的理念,讓城市慢下來(lái)、速度降下來(lái)、噪音小下來(lái)。”
(魏婧)
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