新設(shè)3個(gè)附加險(xiǎn) 新能源汽車專屬車險(xiǎn)27日起在寧波正式上線

數(shù)據(jù)來源寧波市經(jīng)信局

記者昨日獲悉，27日起，新能源汽車專屬保險(xiǎn)將在寧波正式上線。這意味著，寧波的新能源汽車車主在給汽車投保時(shí)，將統(tǒng)一投保新能源汽車專屬保險(xiǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，專屬保險(xiǎn)上線后，80%新能源汽車車主可享受“降費(fèi)”好處。

新能源汽車商業(yè)險(xiǎn)只能投保專屬車險(xiǎn)

數(shù)據(jù)顯示，今年1月-11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，2025年我國新能源汽車新車銷售量將占汽車總銷量的20%左右。

另一方面，新能源車在車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、使用場景、維修保養(yǎng)等方面較傳統(tǒng)汽車存在較大區(qū)別，其風(fēng)險(xiǎn)特征和事故原因也呈現(xiàn)一定特殊性。對于這些風(fēng)險(xiǎn)，迫切需要保險(xiǎn)公司在傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)保障和服務(wù)上進(jìn)行升級換代。

據(jù)了解，《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款(試行)》由《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款(試行)》和《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險(xiǎn)示范條款(試行)》組成。

根據(jù)條款給出的定義，凡是采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，都屬于新能源汽車。也就是說，混動(dòng)車(含增程式)、純電動(dòng)車、燃料電池汽車都包括在內(nèi)。

27日起，所有新保和續(xù)保的新能源汽車，只能按照《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款(試行)》投保。

主險(xiǎn)“擴(kuò)容”，電池、充電過程都投保

《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款(試行)》有3個(gè)主險(xiǎn)，在結(jié)構(gòu)上與現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》保持一致。

《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險(xiǎn)示范條款(試行)》的2個(gè)附加險(xiǎn)《附加住院津貼保險(xiǎn)》和《附加醫(yī)保外醫(yī)療費(fèi)用補(bǔ)償險(xiǎn)》與現(xiàn)行條款體例保持一致。

具體來看，在保險(xiǎn)責(zé)任上，新能源汽車專屬保險(xiǎn)既為“三電”系統(tǒng)提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場景。

新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車，一個(gè)很重要的風(fēng)險(xiǎn)源就是電池起火。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近三年新能源汽車起火事故已發(fā)生250多起，起火原因包括充電過程中、行駛中和停車時(shí)三種情況。從專屬條款的主險(xiǎn)責(zé)任可以看到，在意外事故條款中，已經(jīng)包含起火燃燒責(zé)任。

此外，電池是否屬于車損的范疇也是當(dāng)下承保理賠實(shí)際操作中爭議較大的地方。而專屬條款的主險(xiǎn)責(zé)任則明確指出，包含車身、電池及儲能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)以及其他所有出廠時(shí)的設(shè)備。

同時(shí)，相比傳統(tǒng)車險(xiǎn)的使用過程，新能源汽車專屬條款的主險(xiǎn)責(zé)任，還增加了充電過程。

新設(shè)3個(gè)附加險(xiǎn)，滿足車主多元化需求

《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款(試行)》有13個(gè)附加險(xiǎn)，除了保留現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》的9個(gè)附加險(xiǎn)外，還修改完成了《附加新能源汽車增值服務(wù)特約條款》，新增了《附加外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)》《附加自用充電樁損失保險(xiǎn)》《附加自用充電樁責(zé)任保險(xiǎn)》3個(gè)示范附加險(xiǎn)，集中解決新技術(shù)應(yīng)用中輔助設(shè)施產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

三年前，陳女士購買了一輛新能源汽車，充電樁安裝在小區(qū)地面的車庫門口。由于車庫位于小區(qū)內(nèi)部道路的交叉口，車輛和人流往來較多，一次，她發(fā)現(xiàn)充電樁的開關(guān)被人為弄壞了。更讓她擔(dān)心的是，充電樁屬于比較危險(xiǎn)的裝置，在充電過程中萬一發(fā)生故障，造成第三方損失，麻煩就大了。因此，對于專屬保險(xiǎn)中的《附加自用充電樁損失保險(xiǎn)》《附加自用充電樁責(zé)任保險(xiǎn)》，她充滿期待。

而《附加外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)》則可承保由于外部電網(wǎng)輸變電故障、電流電壓異常等導(dǎo)致的車輛損失。

業(yè)內(nèi)人士稱，專屬條款將充電樁設(shè)備自身損失以及可能引起的第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失納入保險(xiǎn)責(zé)任，這是保險(xiǎn)行業(yè)首次將車外設(shè)備納入保險(xiǎn)責(zé)任，是圍繞消費(fèi)者用車場景提供保險(xiǎn)保障的一次大膽探索、重要突破和全新嘗試。

80%車主可享受“降費(fèi)”好處

此前，中國精算師協(xié)會(huì)發(fā)布了《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)表(試行)》，為新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品定價(jià)提供了基準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)專家表示，總體來看，新能源車的三者險(xiǎn)和車損險(xiǎn)基準(zhǔn)保費(fèi)，較現(xiàn)行傳統(tǒng)車險(xiǎn)的基準(zhǔn)保費(fèi)，整體下降約0.8%。其中，三者險(xiǎn)基準(zhǔn)保費(fèi)下降0.1%，車損險(xiǎn)基準(zhǔn)保費(fèi)下降1.2%。據(jù)估算，將近80%的新能源汽車在同等情況下投保專屬條款，保費(fèi)持平或下降。至于另外的20%，主要是一些高端新車，保費(fèi)會(huì)有所上升。

寧波晚報(bào)記者 徐文燕