豐田純電SUV bZ4X預售 大廠風范的高品質電動車終于來了|汽勢焦點

出自大廠的電動車終于來了!

4月28日，備受行業(yè)關注的豐田e-TNGA架構下的TOYOTA bZ純電動專屬系列首款電動車bZ4X，以補貼后22萬元-30萬元的價格正式開啟預售，該車將在豐田在華的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田同步生產和銷售，不僅標志著豐田電動化戰(zhàn)略在中國的落地，同時也預示著中國新能源汽車市場格局或將發(fā)生巨大變化。

毫無疑問，當前中國已經是全球最大的汽車市場，同時也是最大的新能源汽車市場。2021年，盡管受疫情影響，中國的新能源汽車銷量依然超過了350萬輛，同比實現倍數增長。根據中國汽車工業(yè)協會的預測，今年新能源汽車銷量更是有望超過500萬輛。

中國的新能源汽車品牌亦如雨后春筍，中國自主品牌、跨界造車的新勢力、大汽車集團醞釀的新品牌，陸續(xù)在近兩年誕生、量產、交付，上量，并初具規(guī)模。敢于嘗鮮的中國消費者，目前在市場可以買到20余個新能源汽車品牌的五六十款主流車型，并且豐儉由人。

不過，隨著越來越多品牌的涌入，新能源汽車市場也存在著諸多問題。續(xù)航縮水、自燃、爆炸、自動駕駛引發(fā)的安全事故等屢見不鮮，并且涉及幾乎所有的主流新能源汽車品牌，已經成為阻礙行業(yè)健康發(fā)展的障礙。

來自中消協的投訴信息顯示，近兩年來，有關新能源汽車的投訴隨著其銷量的增加水漲船高。2021年，涉及新能源汽車的相關投訴漲幅明顯，尤其是針對核心三電系統(tǒng)的投訴更是成為重災區(qū)。問題集中在行駛中斷電、充電中起火、實際續(xù)航里程與所標差距過大、冬季續(xù)航縮水嚴重等。

針對上述投訴，消費者在實際維權的過程中往往要面對舉證難、維權難的困境。備受社會關注的特斯拉女車主在上海車展維權的事件，就是一個典型的例子。

不可否認，即便目前市面上可以選擇的新能源汽車越來越多，但當消費回歸理性，看清了那些花哨的“自動駕駛”，參透了所謂的“千里續(xù)航”，消費者更需要一款真正安全、可靠，且價格更合理的高品質電動車。

豐田的入局，或許能為新能源汽車市場帶來新氣象。

作為一家跨國車企，豐田汽車暢銷全球，是世界上數一數二的汽車大廠。而在電動化領域，豐田已經深耕了25年。

從1997年全球首款量產混合動力車型“PRIUS 普銳斯”上市開始，豐田獨步天下的混動技術，歷經4代發(fā)展，如今已形成45款電氣化車型的產品矩陣。截至2022年2月底，豐田電動化車型(HEV、PHEV、FCEV、BEV)全球累計銷量突破2000萬輛。更為重要的是，豐田做到了25年三電系統(tǒng)0事故，其安全可靠、省心無憂的產品，受到了全球用戶的廣泛認可。

在中國，豐田雙擎、雙擎E+等車型備受消費者喜愛。相關數據顯示，在中國的道路上，平均每10輛混動車就有7輛是豐田混動。在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，豐田提供了1590輛混動車型，在服務期間更是實現了混合動力電池和混合動力系統(tǒng)的“0故障”。

bZ4X是豐田在中國推出的bZ純電系列的首款車型，出自豐田采用e-TNGA架構的BEV純電動專屬平臺。在該專屬平臺的賦能下，bZ4X擁有超越同級的安全性。

從bZ4X本身來看，車身框架采用熱沖壓材料和高強度鋼板，在電池包及其周邊部位、BEV總成、散熱器搭載部位以及前后懸架周圍等相對脆弱的點位，針對性的提升加強，帶來更大的安全性。

在消費者最為關心的電池安全上，豐田通過強化對電池故障的"預防"及"有故障征兆時能夠及時檢知"，并導入新技術，采用能夠確保發(fā)生意外時安心安全設計的多重監(jiān)視系統(tǒng)，如電池包采用了"冷卻回路與電池單元相隔離"的結構，還使用高阻值型冷卻液，防止出現由于電池包冷卻液泄漏造成短路引發(fā)的火災。

此外，豐田還將電池包集成到了車身中，在汽車發(fā)生碰撞時能夠最大限度地確保電池包的安全。實際上，豐田25年三電系統(tǒng)的0事故，已經足以說明其成熟的三電技術實力，這也是其在新能源汽車領域最大的隱形競爭力。

作為一款純電SUV，bZ4X同樣具備優(yōu)秀的駕控樂趣。bZ4X采用豐田與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE四驅越野輔助模式，充分利用電機驅動的優(yōu)勢，合理分配前后橋動力，滿足日常生活到越野的各種需求。據汽勢Auto-First了解到的信息，未來bZ4X還將提供賽手方向盤和線控轉向系統(tǒng)的OMG駕控套裝版本，為熱愛運動的年輕消費者提供更多個性化的選擇。

而bZ4X最高615km的續(xù)航，最低百公里11.6度的電耗，在同級中也是出類拔萃的。在降低電池衰減方面，豐田一直保持業(yè)內領先，更是以世界一流水平的10年90%的電池容量保持率為開發(fā)目標，努力為消費者打造安心耐用的電動車。

值得一提的是，為了最大限度的提高續(xù)航，做到真正的環(huán)保，豐田還在bZ4X身上做了很多創(chuàng)新設計，比如高效太陽能充電穹頂。它可利用太陽能，每天可以為智能手機充電140次，每年通過太陽能發(fā)電量可供車輛行駛1750公里，相當于從北京開車到重慶。

這個太陽能穹頂還有更多好處，比如不用充電樁，只要有陽光就可以隨時充電，還可以在發(fā)生災害等緊急情況時通過收集太陽能為手機充電，保持與外界的聯系，或者讓車輛行駛一段距離尋找救援。

整體來看，bZ4X與競品相比，擁有大廠品質，安全可靠，實力出眾，更是賣點十足，其上市后將有望成為電動SUV市場炙手可熱的爆款。

實際上，隨著新能源汽車消費者越來越成熟和理性，那些依附在新能源汽車上的噱頭，終究會失去吸引力，最終人們更加看重的還是汽車本身的品質與安全。

豐田bZ系列電動車的推出，以大廠的造車積淀，為消費者帶來更高品質的大廠風范電動車，加上豐田近1400家經銷商的網絡優(yōu)勢，將為消費者提供更加貼心的專屬服務，樹立合資品牌新能源汽車的價值新標桿。屆時，中國新能源汽車市場的格局也將發(fā)生變化。

按照豐田的規(guī)劃，bZ4X只是起點，公司將在2025年前推出7款豐田 bZ純電動專屬系列的全新車型，為市場呈現不一樣的純電產品。而豐田“beyond Zero”超越零排放的價值，也不是一句簡單的口號，是豐田汽車在碳中和道路上的一份決心。相信隨著更多純電產品的落地，豐田的碳中和目標將一步步得以實現。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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