電動(dòng)自行車每次最長(zhǎng)充電時(shí)間不宜超過8小時(shí),嚴(yán)禁采用拉接臨時(shí)電源線路、插座和開關(guān)等方式充電,嚴(yán)禁在密閉空間或烈日及高溫環(huán)境下充電。北京市市場(chǎng)監(jiān)管局指導(dǎo),北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)組織行業(yè)編寫的《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)自行車安全使用指南》三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)近日發(fā)布。記者了解到,這是地方電動(dòng)自行車行業(yè)同類標(biāo)準(zhǔn)的首次發(fā)布。
不許加裝車篷、座位,加油站5米間距內(nèi)禁停電動(dòng)自行車
電動(dòng)自行車該如何購買、使用、停放、充電、維護(hù)保養(yǎng)?《電動(dòng)自行車安全使用指南》為電動(dòng)自行車使用者提供了專業(yè)指導(dǎo)。
部分對(duì)可能導(dǎo)致安全隱患的違規(guī)拆改被明確禁止。指南提出,購買人不應(yīng)對(duì)出廠后的電動(dòng)自行車進(jìn)行加裝、改裝,不應(yīng)更換不符合該產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證配置的電動(dòng)機(jī)和蓄電池等動(dòng)力裝置。此外,加裝、改裝車篷、車廂、座位等裝置也被禁止。拆除或者改動(dòng)限速處理裝置等行為更是不被允許。
電動(dòng)自行車停放也有講究。按照指南的要求,電動(dòng)自行車宜停放在開敞式或半開敞式專用停放場(chǎng)所,不應(yīng)停放在室內(nèi)及建筑物疏散通道和安全出口處。
電動(dòng)自行車應(yīng)遠(yuǎn)離燃?xì)庠O(shè)施、變配電設(shè)施、鍋爐房、加油站等危險(xiǎn)場(chǎng)所停放,間距大于5米。宜遠(yuǎn)離建筑物外墻停放,車身周邊2米范圍內(nèi)無可燃物堆放。
應(yīng)避免在污水井、下水道、化糞池等區(qū)域的上部地面位置停放。電動(dòng)自行車停放時(shí),嚴(yán)禁將易燃易爆危險(xiǎn)品等留滯在電動(dòng)自行車納物箱內(nèi)。電動(dòng)自行車長(zhǎng)期停放時(shí),應(yīng)及時(shí)切斷主電源,并存放到陰涼處。電動(dòng)自行車停放處應(yīng)設(shè)置顯著的警示標(biāo)識(shí),提示鋰電池充電的危險(xiǎn)性。
嚴(yán)禁在烈日下充電
蓄電池應(yīng)如何正確使用和保養(yǎng)?《電動(dòng)自行車安全使用指南》提出,電動(dòng)自行車每次最長(zhǎng)充電時(shí)間不宜大于8小時(shí)。充電前,應(yīng)關(guān)閉電動(dòng)自行車電源并拔出鑰匙。
若電動(dòng)自行車配備的是鉛酸電池,如長(zhǎng)時(shí)間存放時(shí)應(yīng)充足不低于50%電量的電,且每隔一個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電,以免長(zhǎng)期存放影響電池性能和壽命。若配備的是鋰電池,如長(zhǎng)時(shí)間存放時(shí)應(yīng)保持電量在30%~50%區(qū)間內(nèi),且每隔一個(gè)月進(jìn)行一次完整的充放電循環(huán),以免長(zhǎng)期存放影響電池性能安全和壽命。
嚴(yán)禁采用拉接臨時(shí)電源線路、插座和開關(guān)等方式充電。嚴(yán)禁在密閉空間或烈日及高溫環(huán)境下充電,不應(yīng)將充電器放在鞍座或尾箱內(nèi)充電。
說明書應(yīng)明確標(biāo)示“不在室內(nèi)或過道上充電”
《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),圍繞市場(chǎng)需要和監(jiān)管需求,重點(diǎn)對(duì)蓄電池型號(hào)命名與電池組永久性唯一編碼標(biāo)識(shí)、充放電接口防觸電保護(hù)、電池組安裝電池管理系統(tǒng),以及電器輸出接口安全性、充電器分類和充電器防護(hù)等級(jí)等進(jìn)行了明確要求,填補(bǔ)了電動(dòng)自行車用鋰電池及充電器產(chǎn)品安全技術(shù)要求的空白。
其中,《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》提出,電動(dòng)自行車用充電器要有防觸電保護(hù)。此外,充電器還應(yīng)有過熱保護(hù),一旦發(fā)生超溫,充電器應(yīng)在15分鐘內(nèi)切斷輸出電流。針對(duì)鉛酸電池充電器,還應(yīng)具有“過充切斷”功能,一旦電池組充入電量即將“過流”,應(yīng)自動(dòng)切斷輸出電流。無論是遇到低溫還是高溫,充電器都應(yīng)工作正常。
記者注意到,規(guī)范特別提到,說明書中應(yīng)明確標(biāo)示“不在室內(nèi)或過道上充電”。
鋰電池應(yīng)有數(shù)據(jù)采集、上傳、故障報(bào)警功能
電池可不僅僅是供電這一單一功能,還要能采集數(shù)據(jù)、能通訊、能故障報(bào)警。《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》提出,電池組應(yīng)安裝電池管理系統(tǒng),且應(yīng)具有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集功能、故障報(bào)警功能、保護(hù)功能、通訊功能和數(shù)據(jù)上傳功能。電池管理系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)采集蓄電池總電壓、電流、單體溫度、充放電次數(shù)、滿充容量等數(shù)據(jù);一旦遇到過溫、過電流、絕緣故障等一系列問題,能立即報(bào)警;此外,電池管理系統(tǒng)還應(yīng)具有將采集到的數(shù)據(jù)上傳的功能。
即使電池過充電、過放電、外部短路、受到擠壓、跌落,電池組也應(yīng)“不起火、不爆炸”;受到機(jī)械沖擊,電池組還應(yīng)“不泄漏”;如遇浸水,電池組同樣應(yīng)不泄漏、不破裂、不起火、不爆炸。