鐵路維修工長(zhǎng)23年的“最美”堅(jiān)守：每天有80多趟列車在廣茂線上通過

“做好設(shè)備維修工作，必須要堅(jiān)持勤檢慎修。”廣鐵集團(tuán)肇慶工務(wù)段肇慶線路車間肇慶線路維修工區(qū)工長(zhǎng)田軍說。這位已在廣茂鐵路線上堅(jiān)守23年的鐵路人，始終保持初心，用一絲不茍的工作態(tài)度和周密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣椒?，確保了肇慶線路維修工區(qū)管內(nèi)49公里的線路質(zhì)量?jī)?yōu)良率連年達(dá)到百分之百。

田軍先后獲得中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司2019年度優(yōu)秀班組長(zhǎng)、段“最美肇工人”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

記者了解到，勤檢慎修是田軍保持安全紀(jì)錄的法寶。廣茂線是中國(guó)鐵路的重要干線，貫穿經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲腹地，每天有80多趟列車在廣茂線上通過。肇慶線路維修工區(qū)負(fù)責(zé)管內(nèi)49公里的線路維修，點(diǎn)長(zhǎng)面廣、線路變化大、道岔組數(shù)多，是全段普鐵線路設(shè)備最復(fù)雜、壓力最大的工區(qū)。田軍認(rèn)為，做好設(shè)備維修工作，必須要堅(jiān)持勤檢慎修。他采取“系統(tǒng)分析、重點(diǎn)整治，防治結(jié)合、標(biāo)本兼治”的作業(yè)思路，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)迅速準(zhǔn)確完成各項(xiàng)檢修、養(yǎng)護(hù)作業(yè)，正是這樣一步一個(gè)腳印，確保了該鐵路線連續(xù)23年無責(zé)任設(shè)備事故。

田軍正在指導(dǎo)青工業(yè)務(wù)知識(shí) 王培鋒 攝

模范帶頭是田軍班組安全管理的訣竅。”每逢節(jié)假日，他就主動(dòng)留守工區(qū)。23年來，他的春節(jié)一直在崗位上度過。有時(shí)他開玩笑說：“這么多年了，都快忘了家鄉(xiāng)的樣子了。”肇慶線路車間黨支部書記殷永賢說：“在田軍的身上有著奉獻(xiàn)的執(zhí)著和堅(jiān)守的美麗，給職工樹立了榜樣”。防洪防臺(tái)風(fēng)中，田軍精心組織，緊盯線路安全，確定了班組每個(gè)人的工作職責(zé)，結(jié)合工區(qū)管內(nèi)設(shè)備分布，確定防汛的重點(diǎn)區(qū)段、重點(diǎn)部位，特別是容易發(fā)生樹木倒伏、塌方落石、路基塌陷等災(zāi)害的地段預(yù)想在前，提前做好防范。實(shí)現(xiàn)了23年汛期無設(shè)備事故。田軍自信地說：“我們班組真正做到了日常狀態(tài)就是最佳狀態(tài)。”

摸索鉆研是田軍干出成績(jī)的力量源頭。“對(duì)高速運(yùn)行的列車來說，任何細(xì)小的異常都潛藏著威脅。”田軍說。為了確保線路的安全運(yùn)營(yíng)，他積極在作業(yè)方法上鉆研和創(chuàng)新，基于更換尖軌和基本軌時(shí)需要提前30分鐘交給電務(wù)調(diào)試，他摸索總結(jié)出肩扛手提作業(yè)方法，提高了工作效率，確保施工有充足的時(shí)間，高效、精準(zhǔn)完成每次施工任務(wù)。2020年度，他針對(duì)肇慶線路車間管內(nèi)的鋼軌和道岔尖軌動(dòng)態(tài)變化，積極摸索總結(jié)作業(yè)法，克服人員少，作業(yè)時(shí)間短等困難，更換鋼軌49條、岔心5個(gè)、尖軌6條、道岔維修及工電聯(lián)合整治14組、道岔軌面修14組、道岔重點(diǎn)保養(yǎng)4組，在工作實(shí)踐中，為鉆研和創(chuàng)新作業(yè)法積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。作者 郭軍 王培鋒