杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋合龍 主墩鉆孔樁深度達(dá)143米

17日17時14分，在浙江臺州境內(nèi)的杭紹臺鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍，為全線在年內(nèi)建成通車奠定了基礎(chǔ)。

椒江特大橋是目前國內(nèi)最大跨度的四線高鐵雙主桁鋼桁梁斜拉橋，大橋全長約5.3公里，采用雙塔斜拉橋的設(shè)計，塔高190米，主橋橋跨480米，主墩鉆孔樁深度達(dá)143米，設(shè)計含杭紹臺鐵路正線2條及國家鐵路規(guī)劃網(wǎng)中的沿?？蛯ｈF路2條。

該大橋地處入?？?，淤泥層深厚，地質(zhì)條件復(fù)雜，參建各方發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢、密切合作，開展技術(shù)研究、優(yōu)化施工組織，攻克了一系列施工難題，創(chuàng)造了大橋主墩鉆孔樁深度143米等國內(nèi)高鐵建設(shè)施工記錄。

杭紹臺鐵路是國家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的重要組成部分，連接杭州、紹興、臺州三地，線路全長約266.9公里，設(shè)計時速350公里。新建正線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心、溫嶺8個車站，預(yù)計今年年底前具備開通運(yùn)營條件。

項目建成運(yùn)營后，將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)。屆時，臺州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1個時左右，極大便利沿線群眾出行，對溫臺城市群融入長江經(jīng)濟(jì)帶，助力長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。(記者魏一駿)