上市“倒計(jì)時(shí)”吉利博越L車型正式下線 寧波春曉CMA超級(jí)智能工廠煥新升級(jí)

隨著一輛吉利博越L車型駛下寧波春曉CMA超級(jí)智能工廠生產(chǎn)線，也代表這款車正式完成輛下線的重要里程碑，也意味著博越L(參數(shù)|詢價(jià))已正式進(jìn)入了上市“倒計(jì)時(shí)”，已做好了“上市即交付”的準(zhǔn)備。值得一提的是，隨著博越L的量產(chǎn)下線，吉利春曉工廠也完成了CMA超級(jí)智能工廠的全面革新。

據(jù)了解，寧波春曉工廠始建于2011年，占地面積約1000畝，2014年正式下線投產(chǎn)，是博瑞、博越等吉利3.0代功勛車型的誕生地。隨著吉利全面邁入架構(gòu)造車的4.0時(shí)代，春曉工廠也迎來了煥新升級(jí)。吉利春曉工廠投入資金超億元進(jìn)行全面革新，全面覆蓋智能制造、可持續(xù)發(fā)展和工藝品控等各個(gè)環(huán)節(jié)，順利完成了從“3.0現(xiàn)代化工廠”到“4.0全球標(biāo)桿智能工廠”的全新蛻變。

同時(shí)，寧波春曉CMA超級(jí)智能工廠具備柔性化生產(chǎn)工藝，可實(shí)現(xiàn)燃油、混動(dòng)、電動(dòng)車型的混線生產(chǎn)。其中，焊裝車身總拼采用瑞典GateFramer車身總拼定位系統(tǒng)，同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)多達(dá)6種不同的車型，車型切換只需18s，工藝生產(chǎn)效率提升達(dá)25%;在焊接上采用奧地利福尼斯(FRONIUS)CMT冷金屬過渡焊接技術(shù)，具備熱輸入量小、焊縫均勻一致、焊接速度高等顯著優(yōu)勢(shì);沖壓工藝采用全新銳棱技術(shù)，整車腰線更加銳利動(dòng)感。工廠不僅能實(shí)現(xiàn)面漆噴涂0廢水排放、秒級(jí)節(jié)能控溫、環(huán)保水性漆工藝等整車環(huán)保生產(chǎn)工藝，而且在環(huán)境友好度方面涂裝熱能回收利用率高達(dá)95%，大大減少廢氣排放。到2023年，這座CMA超級(jí)智能工廠還將完成光伏發(fā)電布局，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)用電自給自足，踐行低碳生產(chǎn)。

回顧外觀，新車已在此前完成首發(fā)以及工信部申報(bào)，吉利博越L采用目前吉利家族最為年輕化并且具備科技感的車型，得益于全新的設(shè)計(jì)語言，新車進(jìn)一步放大了前進(jìn)格柵的面積，同時(shí)大燈組融入格柵當(dāng)中，并通過LED日間行車勾勒出更具科技感的風(fēng)格。此外，新車還是用了全新的發(fā)光LOGO，進(jìn)一步提升新車的辨識(shí)度。

車身側(cè)面，新車采用了雙色車身，腰線呈上揚(yáng)姿態(tài)，并配備懸浮式車頂，帶來不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感和運(yùn)動(dòng)感。車尾部分，可以看到新車采用了貫穿式尾燈組，與前大燈組形成呼應(yīng)，銳利的箭矢造型尾燈，營造出一定的張力。

內(nèi)飾方面，新車采用了上深下淺的雙拼內(nèi)飾配色，搭配雙輻式多功能方向盤、13.2英寸中控豎屏(分別率達(dá)到1440×1920，屏幕玻璃表面還增加防反射、防指紋、防眩光膜)、環(huán)繞式情感光幕、晶鉆擋把、沉浸式頭枕音響以及全新吉利銀河OS Air版(內(nèi)置高通8155芯片)等，讓這款車看上去更加高級(jí)且具有質(zhì)感。同時(shí)，官方表示新車還獨(dú)創(chuàng)了光影墨鏡遮陽板、雙層可調(diào)行李箱等實(shí)用性設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm。動(dòng)力方面，新車將會(huì)配備1.5T油電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦。(文/汽車之家 周易)

關(guān)鍵詞： 吉利博越L車型 正式下線 寧波春曉CMA 超級(jí)智能工廠