電驅(qū)動系統(tǒng)龍頭英搏爾 俯攬峰極再創(chuàng)佳績

4月21日晚間，珠海英搏爾電氣股份有限公司(以下簡稱英搏爾)發(fā)布2021年度報告。繼2020年業(yè)績強勁反彈之后，2021年公司繼續(xù)呈高增長態(tài)勢，報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入9.76億元，同比增長131.80%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4684.07萬元，同比增長256.01%;基本每股收益為0.62元，同比增長264.71%。

公司表示“2021年全球疫情持續(xù)蔓延，原材料價格大幅上漲，汽車芯片供應(yīng)緊張，諸多不利因素給公司經(jīng)營和行業(yè)發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。但英搏爾通過持續(xù)加大產(chǎn)品創(chuàng)新能力，進一步完善供應(yīng)鏈和質(zhì)量管理體系，加強成本控制能力和產(chǎn)能儲備等方式，實現(xiàn)了業(yè)績翻倍增長，也為2022年實現(xiàn)更高的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。”

2021年業(yè)績的增長除產(chǎn)業(yè)政策利好外，主要得益于多款定點車型放量和進一步擴展產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。英搏爾的電機控制器產(chǎn)品得到客戶充分的認可，搭載于多款車型，帶動了公司產(chǎn)品銷量和營業(yè)收入的大幅增長。特別是第四季度實現(xiàn)單季度營業(yè)收入5.2億元，超過前三季度營收總和，實現(xiàn)凈利潤2,983.46萬元。

值得一提的是，英搏爾年度報告中特別提出了利潤分配預(yù)案，以76,640,420為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.60元(含稅)，以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增9股。這意味著很大比例的資本公積金將轉(zhuǎn)換為經(jīng)營資金，對公司的未來運營有很大的積極意義，并會降低股價增強流動性，可以預(yù)見的是英搏爾不僅讓投資者吃了一顆“定心丸”并且會成為投資追捧熱點。

注重技術(shù)研發(fā) 鞏固企業(yè)“護城河”

科研實力和技術(shù)水平永遠是核心競爭力。

作為專注于新能源汽車動力域研發(fā)、生產(chǎn)的領(lǐng)軍企業(yè)，英搏爾主營產(chǎn)品是新能源汽車驅(qū)動總成及電源總成。過去一年，英搏爾緊跟新能源汽車行業(yè)趨勢，結(jié)合自身技術(shù)積累，加強產(chǎn)品研發(fā)投入，不斷提升驅(qū)動總成及電源總成的技術(shù)水平，不斷優(yōu)化原材料供應(yīng)結(jié)構(gòu)，加強質(zhì)量控制體系建設(shè)，保證了產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。

在研發(fā)投入上，英搏爾一直不遺余力。根據(jù)年報披露，報告期內(nèi)，英搏爾研發(fā)費用投入達到了9,189.95萬元，占當(dāng)期營業(yè)收入的9.42%。

英搏爾通過技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)品集成化發(fā)展，已經(jīng)從單電控、單電源產(chǎn)品拓展至驅(qū)動總成、電源總成、“五合一”、“六合一”產(chǎn)品。從成立至今的17年間英搏爾持續(xù)專注于新能源汽車電控單管并聯(lián)方案產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)，并在動、靜態(tài)均流技術(shù)和疊層母排等關(guān)鍵技術(shù)上取得重要突破，開發(fā)出了第三代“集成芯”動力總成產(chǎn)品。2021年，英搏爾在新能源汽車電控領(lǐng)域市場占有率已經(jīng)進入全國前十。

產(chǎn)品優(yōu)勢凸顯 斬獲大量訂單

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，較2020年分別增長159.52%和157.57%。國務(wù)院頒布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右;到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流。

新能源汽車時代，驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域格局發(fā)生明顯變化，燃油車時代驅(qū)動系統(tǒng)主要由整車廠自行配套的格局，在新能源汽車時代將演變?yōu)橛傻谌綄I(yè)電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商配套與車廠自供長期并存的局面。

深耕新能源汽車行業(yè)十余年的英搏爾，其新能源汽車領(lǐng)域的驅(qū)動總成及電機控制器產(chǎn)品銷量居國內(nèi)第三方集成商的前列，電機控制器產(chǎn)品在中低速及特種車輛領(lǐng)域持續(xù)保持絕對領(lǐng)先的市場占有率和行業(yè)領(lǐng)軍地位。2021年，驅(qū)動總成及電機控制器產(chǎn)品共銷售了19.12萬臺套，市場占有率達6.37%;新能源汽車電源總成銷售18.77萬臺套，市場占有率為6.25%，均較去年有大幅提升，產(chǎn)銷量居國內(nèi)前茅。

憑借突出的技術(shù)實力和產(chǎn)品質(zhì)量，英搏爾的客戶規(guī)模保持著快速、穩(wěn)定的增長。在原有客戶基礎(chǔ)上，2021年，在乘用車客戶開拓方面，英搏爾新獲得了吉利汽車、長安汽車、長城汽車、一汽大眾、上汽大通、小鵬汽車以及合眾汽車等多個客戶的定點配套項目;與此同時，英搏爾運用在新能源汽車領(lǐng)域所積累的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，大力開拓電動專用車市場，獲得了湖南星邦等細分領(lǐng)域龍頭企業(yè)的產(chǎn)品定點。

同時，公司的總成產(chǎn)品潛在客戶眾多，無論是集成芯驅(qū)動總成還是電源總成，2022年潛在客戶已涉及A0級、A級、B級、輕卡、重卡及工程機械等多種車型配套。

值得注意的是，英搏爾經(jīng)過10年的技術(shù)積累開發(fā)的第三代“集成芯”實現(xiàn)了電機與電控共殼體一體化高度集成。產(chǎn)品重量、體積、成本均低于目前市場同功率等級產(chǎn)品20%以上，大大拉開了與市場同功率等級產(chǎn)品的差距。明顯的成本優(yōu)勢也使得如吉利汽車、長城汽車、上汽通用五菱、長安汽車、奇瑞、北汽、江淮、威馬、小鵬以及一汽大眾、一汽紅旗、德國采埃孚等眾多國內(nèi)外知名車企和大型零部件集團選擇了英搏爾的產(chǎn)品。“集成芯”驅(qū)動總成不僅解決了行業(yè)痛點，其實現(xiàn)的技術(shù)降本也為英搏爾的業(yè)績增長和保持行業(yè)領(lǐng)先奠定了夯實的基礎(chǔ)。

實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的目標(biāo)，汽車行業(yè)電動化成為關(guān)鍵路徑之一。中汽協(xié)等多方機構(gòu)預(yù)測，2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破500萬輛。在不斷提升的市場需求下，英搏爾在技術(shù)創(chuàng)新、升級迭代和產(chǎn)品配套能力上力求更進一步的突破，同時不斷拓展產(chǎn)品應(yīng)用范圍。積極推進核心零部件的國產(chǎn)替代，努力解決各種“卡脖子”技術(shù)問題，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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