人們常言“安全無小事”,它是幸福生活的基礎,是和諧社會的保障。據公安部統(tǒng)計,截至2021年9月,我國汽車保有量達到2.97億輛。極為龐大的用戶人群,復雜多樣的路況條件,加上中國版圖幅員遼闊……汽車交通事故時有發(fā)生,出行安全持續(xù)牽動著公眾、政府和企業(yè)的高度關注。
“C-NCAP發(fā)展的十五年,是中國汽車安全技術不斷提升到國際先進水平的十五年,也是企業(yè)的產品安全理念和汽車用戶安全體驗不斷提升的十五年。”在C-NCAP十五周年活動現場,中汽中心黨委書記、董事長、總經理安鐵成認為,C-NCAP如同一把尺子,在汽車產業(yè)急劇變革的階段,推動和見證了安全水平的全面進步。
那么,在C-NCAP的推動之下,中國汽車安全取得了哪些進步?將呈現怎樣的發(fā)展趨勢?
中汽中心黨委書記、董事長、總經理安鐵成
“雙升級”態(tài)勢顯著,C-NCAP見證安全進步
“一方面是考察難度提升,一方面是測試成績進步,兩者同步進行,相互疊加,真切地反映了中國汽車安全水平的提升。”在安鐵成看來,我國汽車安全性能水平已躋身世界前列。
2006年8月,中汽中心開啟了C-NCAP首個車型的碰撞試驗,使中國成為全球第六個建立NCAP體系的國家和地區(qū)。十五年來,C-NCAP先后進行了5次升級換版,從中國市場上購買了500多款熱銷車型進行了1500多次碰撞測試,涉及87家企業(yè)產品。
C-NCAP迄今共經歷5次版本升級
在測評規(guī)程不斷升級和加嚴難度的情況下,汽車獲得C-NCAP五星的比率還在不斷提升,從2006版的40%左右提升到2018版的約80%。這其中,自主品牌與合資品牌的差距在快速縮小,自主品牌五星比率從2006版的12%,跨越到2018版的72%,一些車型的安全防護能力已經躋身世界先進水平,在國際汽車市場競爭中獲得了更大的發(fā)展空間。
在C-NCAP測評體系下,自主品牌安全水平進步顯著
當前,中國市售主流車型已經構建起了車身結構、約束系統(tǒng)、主動安全一體化的乘員安全防護體系。氣囊氣簾、安全帶提醒裝置、兒童座椅接口等約束系統(tǒng)已基本成為標配,電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)和自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)等主動安全裝置的配置率大幅提高。
深化安全內涵,C-NCAP不斷刷新“安全觀”
在安鐵成看來,C-NCAP作為重要的技術標桿,不斷引領中國汽車產業(yè)革新“安全觀”,并一步步引領行業(yè)進入“大安全”時代。
“具體而言,最初的汽車安全主要指被動安全,重點關注碰撞發(fā)生時,車身結構和約束系統(tǒng)共同保護駕乘人員生命安全的性能。一直以來,國家主管部門高度重視汽車被動安全問題,2015年國家強制性標準中與被動安全有關的標準已占到30%,C-NCAP更是在國家標準規(guī)定的安全設計基礎要求上,基于中國道路交通事故深度分析和國際先進經驗,提出了更高的設計要求,引導企業(yè)更加重視汽車安全。”他指出,C-NCAP從一起步便劃定了清晰的技術路線。
滿足更高安全期待,C-NCAP未來大有可為
隨著實踐和認識的加深,公眾對汽車安全也提出了更高的期待,C-NCAP研發(fā)理念開始從“零傷亡”跨越到“零碰撞”,從被動安全擴展到了主動安全,從車內乘員保護到兼顧外部弱勢交通參與者,逐步引導交通“大安全觀”的構建,相關經驗更是獲得了國際認同與借鑒。
在推動供給端的安全理念革新之時,C-NCAP還從消費端入手,用數據參考進行正面引導。通過打造面向公眾的公益宣傳平臺,建設有效的融媒體矩陣,并與政府、媒介展開合作,以直播、走進公眾、走進校園等方式拉進與消費者距離,傳播積極正確的汽車安全價值理念。
“隨著新能源汽車的普及以及智能網聯技術的快速發(fā)展,汽車安全也進一步擴展到了新的領域和場景,汽車行業(yè)和消費者對C-NCAP提出了更高的要求和期待。”安鐵成指出,在碳達峰背景下,新能源汽車電池安全和碰撞逃生問題持續(xù)引發(fā)公眾的關注。智能汽車快速普及,自動駕駛帶來的功能安全、人機交互、數據安全問題成為全新挑戰(zhàn)……毫無疑問,汽車安全及其標準正在醞釀新的變化。
“汽車產業(yè)正在經歷百年變局,中汽中心C-NCAP將繼續(xù)發(fā)揮作用,一方面是堅定自身的定位,另一方面是展開前瞻思考和技術探索。”安鐵成認為,汽車安全的內涵和外延還將進一步革新,從更宏觀的角度推動構建安全大生態(tài),C-NCAP大有可為。
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